Kihívás vizsgabiztosoknak. Utólagosan felszerelt lámpák

Vizsgabiztosok részéről érkezett a „segélykiáltás”, hogy központi vizsgálati technológia hiányában legyenek rendszerezve az L3e motorkerékpároknál az utólagosan felszerelt „nappali menetfénnyel és ködlámpával” szembeni követelmények. Nem szabad elfelejteni, hogy az időszakos műszaki vizsgákon készített fényképeken az esetleges „lámpaváltozások, darabszámbővülések” szemmel láthatóan archiválásra kerülnek. Ami viszont ennél fontosabb, az a közlekedésbiztonsági megfelelés objektív megállapítási képessége, melyhez jelenleg az adott lámpakivitelek jóváhagyási elvárásai állnak támpontként rendelkezésre az általános rendeleti keretek mellett.

Fókuszáljunk tehát a kérésnek megfelelően a motorkerékpárok nappali menetfényére, illetve a ködlámpák ismert elvárásrendszerére. Ennek kiindulási alapja a többször módosított 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet jogi követelménye. Ebből adódóan a nappali menetjelző lámpák üzemeltetői műszaki feltétele, hogy „a gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával”. A hangsúly a lehetőségen van, ami önmagában nem kötelezettség, tehát mintegy opcionális választás. A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki, és gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott kivitelt szabad felszerelni. A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják. Amiért teljesen átérezhető a vizsgabiztosok „bizonytalansága”, az az, hogy a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 2023. 08. 04-től hatályos változata 55/B. § (2) bekezdése csak a gépkocsikon való elhelyezés paramétereit konkretizálta. Így tehát hívjuk segítségül az ide vonatkozó jóváhagyási követelményeket támpontként, azaz az ENSZ– EGB 53. számú előírást az L3 kategóriájú járműveknek a világító- és fényjelző berendezések beépítéséről.