A BorgWarner eTurbo sorozatgyártásba kerül
A belső égésű motor frisstöltetmennyiségének igény szerinti változtatásához a leghatékonyabb módszer a motor feltöltése, mai általános gyakorlat szerint a turbótöltés. A turbótöltő áramlástechnikai gép, mely a belső égésű motorral nem minden üzemállapotban tud optimálisan együttműködni. „Segítségre” van szüksége, hogy mindenkor a megkívánt levegőmennyiséget szállítsa, illetve a kipufogógáz-összetétel is kedvezően alakuljon. Műszaki megoldások sora született az elmúlt évtizedekben, hogy elektromotorral módosítsák a turbótöltő fordulatszámát. Szériagyártású megoldás még nem született, az utóbbi időben csak a versenysportban, például a Formula–1-ben találunk rá példát.
Az "eTurbo™" egy mechanikus turbófeltöltőből áll, elektromos motorral, amely közvetlenül kapcsolódik a turbófeltöltő tengelyéhez és motorként vagy generátorként is használható. Az integrált megoldás egyesíti a szokásos turbófeltöltő bizonyított tulajdonságait és az elektromos támogatás további előnyeit a kiváló reakcióképesség elérése, a turbólyuk eltüntetése érdekében. További előnyök közé tartozik a turbinaenergia felhasználása a rekuperációhoz, valamint a kibocsátás csökkentése a kipufogógáz-utókezelés és az égési levegő keverési arány pontos szabályozása révén.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A Dacia elektromosautó-koncepciót mutat be
A Dacia Spring Electric a WLTP1 szerinti kb. 200 km-es hatótávolsággal teljesíti a városi, elővárosi közlekedés valamennyi kritériumát.
ZF-Sachs hidrodinamikus nyomatékváltók a pótalkatrész piac számára
A ZF Sachs márkanév alatt pótalkatrész kínálatát 55 olyan új generációs hidrodinamikus nyomatékváltóval bővíti, melyek a mai korszerű automatikus váltóművek elemé...
Adatvédelem és a koronavírus
A jelenlegi helyzetben a munkáltatókra nehezedő extra teher miatt nem az adatvédelem szerepel első helyen a prioritások között.