Dugattyúpalást hőszigetelés
A dugattyút hűteni kell, egyrészről, mert a dugattyú anyagának hőszilárdságát az égéstérből a dugattyútetőn bevezetett hő és így a dugattyú üzemi hőmérséklete messze meghaladja, másrészről az első gyűrűhoronyban lévő motorolaj kokszosodási hőmérséklethatárát sem szabad átlépni. A dugattyúba érkező hőmennyiséget elsősorban a gyűrűkön keresztül vezetjük el és ezen az úton adjuk át a hengerfalnak. A hőmennyiség másik része a dugattyúcsaphoz érkezik, a harmadik rész a paláston át jut a hüvely falára. A dugattyút, ha intenzívebben kell hűteni, akkor olajhűtést alkalmaznak.
A dugattyú hőállóságát próbálták növelni kerámiabevonattal, kerámialapka dugattyútetőre applikálásával, azért, hogy a dugattyút megvédjék, illetve azért, hogy csökkentsék az égéstér hőveszteségét, növeljék ezzel az indikált munkát.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A Freudenberg integrálja a műanyag siklócsapágyat a tömítésbe
A Freudenberg Sealing Technologies műanyag siklócsapágyat integrál az elektromechanikus kormányzás egyik tömítésébe.
Porsche Passport
Kaptam egy ajánlatot. Porschetól. Névreszólóan. A kisértés nagy, de engem egyelőre inkább a dolgok piaci oldala foglalkoztat.
Yokohama – gumiabroncs kukoricakabátban
A műanyagok mellőzése most nagyon népszerű – ez a gumiabroncs-iparágat is érinti.