Dugattyúpalást hőszigetelés
A dugattyút hűteni kell, egyrészről, mert a dugattyú anyagának hőszilárdságát az égéstérből a dugattyútetőn bevezetett hő és így a dugattyú üzemi hőmérséklete messze meghaladja, másrészről az első gyűrűhoronyban lévő motorolaj kokszosodási hőmérséklethatárát sem szabad átlépni. A dugattyúba érkező hőmennyiséget elsősorban a gyűrűkön keresztül vezetjük el és ezen az úton adjuk át a hengerfalnak. A hőmennyiség másik része a dugattyúcsaphoz érkezik, a harmadik rész a paláston át jut a hüvely falára. A dugattyút, ha intenzívebben kell hűteni, akkor olajhűtést alkalmaznak.
A dugattyú hőállóságát próbálták növelni kerámiabevonattal, kerámialapka dugattyútetőre applikálásával, azért, hogy a dugattyút megvédjék, illetve azért, hogy csökkentsék az égéstér hőveszteségét, növeljék ezzel az indikált munkát.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Autócsodák és lóerők uralták a hétvégén a Hungexpo-t
Több mint 14 ezer látogatót csalogatott ki a Hungexpo „A” pavilonjába a járműgyártás jövőjét bemutató Autotech Future Expo&Show rendezvény.
A Borgwarner új, intelligens vezérműtengely-állítót mutat be
Az iCTA-technológia csökkenti az üzemanyagfogyasztást és az emissziót, anélkül, hogy a teljesítmény romlana.
Ettől a kínai autógyártótól retteg most a fél világ
Az idén már több mint 750 százalékkal több elektromos autót adott el, mint az előző év hasonló időszakában.