Fékfolyadék-ellenőrzés műszaki vizsgán
Örökzöld téma és ebben régóta a kérdések kérdése: mérjünk-e forráspontot műszaki vizsgán, vagy ne? Más országok is vívódnak, még olyanok is, melyek nagy hegyekkel bírnak. A műszaki tartalom ismert: a fékfolyadék tulajdonságromlása, nevezetesen forráspontcsökkenése komoly közlekedésbiztonsági rizikófaktor. Az autógyártó megadja a fékfolyadék csereperiódusát, időintervallumát: két-három évente ajánlott, de legkésőbb négyévente kötelező. Vannak gyártók, akik ezt km-futás értékhez is kötik. Ha hitelt érdemlően igazolható a fékfolyadék vizsga előtti cseréje, talán a műszaki vizsgán a mérés felesleges?
Van annak 40 éve is, hogy a Magyar Autóklub Castrol fékfolyadék-forralós műszerrel – nagy újdonságnak számított akkoriban egy ilyen műszer – nagyszámú autón végzett vizsgálatot. A fékfolyadék-cserekötelezettségről kevesen tudtak akkoriban. A műszaki háttérrel tisztában lévő szakemberek közel voltak az eszméletvesztéshez: voltak szép számmal 100 és 110 °C közötti forráspontú „fékolajok”.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A VW 22 millió elektromos jármű gyártását tervezi tíz éven belül
A Volkswagen Csoport teljes gőzzel halad az egyéni mobilitás rendszerének alapvető átalakításával és az elektromos hajtások szisztematikus kidolgozásával.
Nagy László lesz az autószerelő versenyző Kazan-ban
A SkillsHungary nemzeti döntő keretében mérették meg magukat a Szakmák Világbajnokságára, vagyis a Worldskillsre a fiatal autószerelők.
James Bond is elektromos autóra vált
A korlátozott számban készülő Rapide E ára 250 ezer font és csupán 155 darabot fognak gyártani belőle.