Fékfolyadék-ellenőrzés műszaki vizsgán
Örökzöld téma és ebben régóta a kérdések kérdése: mérjünk-e forráspontot műszaki vizsgán, vagy ne? Más országok is vívódnak, még olyanok is, melyek nagy hegyekkel bírnak. A műszaki tartalom ismert: a fékfolyadék tulajdonságromlása, nevezetesen forráspontcsökkenése komoly közlekedésbiztonsági rizikófaktor. Az autógyártó megadja a fékfolyadék csereperiódusát, időintervallumát: két-három évente ajánlott, de legkésőbb négyévente kötelező. Vannak gyártók, akik ezt km-futás értékhez is kötik. Ha hitelt érdemlően igazolható a fékfolyadék vizsga előtti cseréje, talán a műszaki vizsgán a mérés felesleges?
Van annak 40 éve is, hogy a Magyar Autóklub Castrol fékfolyadék-forralós műszerrel – nagy újdonságnak számított akkoriban egy ilyen műszer – nagyszámú autón végzett vizsgálatot. A fékfolyadék-cserekötelezettségről kevesen tudtak akkoriban. A műszaki háttérrel tisztában lévő szakemberek közel voltak az eszméletvesztéshez: voltak szép számmal 100 és 110 °C közötti forráspontú „fékolajok”.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A rajadatok megnyitják az utat az automatizált vezetés előtt
A Volkswagen és a Mobileye az automatizált vezetés biztonságát, kényelmét fokozó új navigációs rendszeren dolgozik.
AOE-INFÓ - 2022.11.
Az Egyesület Ügyvezetése 2022. november 18-19-én egy elnökségi üléssel és egy Konferenciával egybekötött Rendkívüli Választó Közgyűlést hívott össze.
Érdekfeszítő versenyjogi változások az autókereskedelemben
Miközben az autóipar évek óta szektorális kihívásokkal küzd, az utóbbi két-három évben számos újkeletű nehézség is felmerült a gyártás és az &eacu...