A BMW i3 hatótávolság-növelése
Az elektromos hajtás sikerének sarokpontja a gépkocsi hatótávolsága. Hiába javasolják egyelőre ezeket az autókat második, naponta kis távolságra használt gépkocsinak, melyet így is naponta viszonylag hosszú ideig tölteni kell, a vevők ezzel elégedetlenek. Egyelőre túl sok a „macera” vele, hadrafoghatósága körülményes. Olyanok, mint régen az elöltöltős puskák voltak: két lövés között hosszú volt a töltési idő…
Minden villanyautó-gyártó tudja ezt és milliárdokat költ akkumulátorfejlesztésre. Itt már viszonylag kis eredmények nagynak számítanak. Ha a mai hatótávolság azonos akkumulátorbefoglaló méretek és tömeg mellett megduplázható lenne, nem növelve lényegesen a töltési időt, vagy akár rövidítve is, szinte már célnál lennénk. Ez irányba tett nagy lépést a BMW i fejlesztőgárdája.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
MS005 Gépjárműgenerátor és - indítómotor diagnosztikai próbapad
A címben szereplő feladatokat ellátó próbapad az autóvillamossági szakma régi szereplője.
Renault Trucks Optifleet - Új "Health" és "Safety" modulokkal
A Renault Trucks Optifleet flottakezelési megoldásának segítségével a fuvarozó cégek az üzemeltetési költségek csökkentésével és az ügyfelek elégedettség&e...
Rendelet
A Kormány 577/2022. (XII. 23.) Korm. rendelete a közlekedési hatósági jogalkalmazással összefüggő egyes közlekedési tárgyú jogszabályok eltérő alkalmazásáról.