Akkor van baj, ha felszáll a füst

A gépjármű-diagnosztika során a legritkább esetben örülünk annak, ha füstöt észlelünk. A következőkben azonban épp egy olyan – Észak-Amerikában már széles körben elterjedt – hibakeresési módszerrel ismerkedünk meg, melynek során a füst szegődik segítőtársunkká.

Tudjuk, hogy ha feszültséget/áramot/ellenállást stb. szeretnénk mérni, akkor elővesszük a multimétert, ha jelalakot kell vizsgálnunk, akkor oszcilloszkópot csatlakoztatunk, ha nagy hőmérsékletet akarunk mérni, akkor az infra hőmérő kerül ki a dobozából, és sorolhatnánk.

De vajon a tömítetlenséget és annak pontos helyét hogyan állapíthatjuk meg? Erre ad megoldást a „diagnosztikai füstölőgép”, melynek kifejlesztésében és tökéletesítésében nagy szerepe volt annak, hogy az észak-amerikai autószerelőket évtizedek óta őrületbe kergeti a párolgási emisszió drasztikus csökkentése érdekében bevezetett, és az OBD II-be integrált tanknyomás-érzékelő rendszer. Ez a kialakítás nem ismer irgalmat.