Alkatrész - Autótechnika

A Sogefi-csoport – akit a hazai autóalkatrész-piacon jobbára kiváló szűrőiről ismerünk – flexibilis felfüggesztések üzletága kifejlesztett egy csavarrugót üvegszál-erősítéses műanyagból.

Goetze LKZ dugattyúgyűrű a pótalkatrészpiacon

Új pedálútadó hibrid és elektromos gépjárművekhez

Vizsgálatok bizonyítják

Nagy árat fizethetünk az olcsó kerékagycsapágyak használatáért

Megújult Kelle-program!

Az őszi Autótechnika kiállításon találkozhattunk először a Kelle Familia Kft. új arculatával, ami nemcsak látványában, hanem tartalmában is sok újdonságot hordoz.

Federal-Mogul újdonságok

A Federal-Mogul budapesti sajtótájékoztatójáról

Contitech technikai infó

Feszített vezetőgörgő – új szíj

Hengerfejtömítés-fejlesztés

A NORD-LOCK csavarbiztosítási rendszer

A Kolbenschmidt optimalizálja a dugattyúnyersanyagokat

A KS Kolbenschmidt egy új öntési technológiával és új alumíniumötvözettel tovább akarja csökkenteni a benzinmotorok dugattyúinak a tömegét.

Új siklócsapágyanyag a CirComptól

A szénszál-erősítésű Victrex® PEEKTM polimer bázisán a CirComp kifejlesztett egy új generációs siklócsapágyat.

SMR Automotive Mirror Technology Hungary Bt.

A nap minden órájában

A 24H Logistics Kft. meghatározó szerepet tölt be a belföldi időgarantált autóalkatrész-szállítás területén.

Hozzászólás

Federal-Mogul újdonságok

Bontott alaktrész szemben a felújítottal

„Ez az alkatrész biztos jó, mert már ki volt próbálva” – hangzik el nap mint nap a jól ismert mondat a bontókban.

VW gyári DPF felújítás

A VW-konszern az Automechanika szakvásár állandó kiállítója.

Az abszolút sorozatminőség

Így készül az NGK-gyertya

Motor, erőatvitel

Motorépítő iskolák 7. rész – Az amerikai motorfilozófia – 1. rész

Észak felé tovább a CONUS – konkrétan az USA kontinentális része – felé, az amerikai motortervező gondolkodásmódot vesszük górcső alá.

Portré

Versenyben maradni, de hogyan?

Håkan Samuelsson (Volvo Cars) Euronews-interjúja alapján.

Autóvillamosság

Jön a 48 Voltos kor?

A járműipari villamosenergia-ellátó rendszerek világában egyre intenzívebb szakmai diskurzus zajlik a 48 V-os fedélzeti feszültségű architektúrák kontra hagyományos 12 V-os rendszerek kérdéskörében.