Új dugattyú és hajtórúd az 1.8 TFSI és a TSI motorokhoz
Az 1.8 TFSI és a TSI motorok a sorozatgyártásban néhány alkatrészén változtattak. Új dugattyút, a dugattyú új háromrészes olajlehúzó, olajáteresztő gyűrűt kapott ➊. A dugattyúcsap átmérőjét 2 mm-rel növelték, 21 mm-ről 23-ra. A dugattyúcserénél a hajtórudat is cserélni kell. Az alkatrészpiaci kínálatban is elérhetők a módosított alkatrészek. A hajtórudakat 4-es szettben forgalmazzák, mert azokat tömegazonosságra válogatják össze.
Tanácsos a motorfelújításnál egyszerre a négy dugattyút és hajtórudat cserélni a motor kiegyensúlyozottsága, egyenletes járása érdekében.
A háromrészes olajszabályzó gyűrű ➋ a klasszikus olajáteresztő, később olajlehúzó és áteresztő gyűrű, melyet ma ezzel a megnevezéssel illetnek. Az expanderrugó-végek összeillesztésére, elhelyezésére gondosan ügyelni kell, ezt két ábra is bemutatja ➌ ➍. A gyűrűelemek hézagainak pozícionálását nemcsak „gyűrűn belül” kell beállítani, hanem a másik két gyűrű hézaghelyzetéhez is tájolni kell. A szakmában erre több gyakorlati tanácsot is találunk, az egyiket itt ismertetjük.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A CarVisionLight az intelligens fénytechnikát kutatja
Előterében az automatikus képrögzítés és -feldolgozás, valamint az adaptív fényrendszerek vannak.
Smalley 50%-kal csökkentett rugómagasság
A Smalley hullámrugók (cikcakkrugó, laposhuzal-nyomórugó) egyedülálló előnye a helytakarékosság a tekercsrugókkal szemben.
A hónap idézete – Hankiss Elemér
S, hogy átugorjak a trivialitások világába: az automobil többek között azért is kedvenc témája a reklámtervezőknek, mert értelemben dús, szimbolikus tárgy.