Autószerelőknek
A biodízel szivattyúgyilkos?
A dízelmotorok elektromos tüzelőanyag előszállító szivattyúját sem kímélik a számukra rendellenes körülmények. A tüzelőanyag mechanikai szennyeződése, sav-, illetve víztartalma, a rendszerben képződő korróziós termékek (rozsda), mind károsítják a szivattyút, eltömik a szitaszűrőt. Egy hosszan, üres tankkal álló autó is veszélyt jelent, mert a tüzelőanyagtartályában kondenzálódik a vízpára, mely korróziós folyamatot indít el, majd az első tankolásnál erősen felvizesíti a gázolajat. A bekerülő víz keménységétől függően a vízkő is okozhat gondot. A szennyeződés eltömheti a szűrőt, csökkenti az átfolyt mennyiséget és ez – a szivattyú elhelyezéstől függően – túlmelegedéshez vezethet. Nem kell tovább ecsetelni a lehetséges hibák és következményeik sorát.
- Dr. Nagyszokolyai Iván
1. ábra
2. ábra
A biodízel további rizikót jelent a villamos szivattyúkra nézve. A gyártók többsége nem is engedi a biodízel (RME), illetve a gázolaj biodízel keverékével való üzemet. A gépkocsivezetők kis hányada nemcsak, hogy nem veszi az előírást figyelembe, hanem mindenféle tüzelőanyagnak mondott hajtóanyaggal megkínálja a motort, legyen az napraforgóolaj, háztartási elhasznált étolaj, lángossütők elhasznált olaja és még ki tudja hányféle „bio” lelhető fel. Egyesek ezek közül a tömítéseket támadják meg, mások higroszkópikusságuk miatt vizezik a tüzelőanyagot.
A biodízel oxidációs reakciói következtében zsírmolekula kicsapódás, koagulálás lehetséges a szűrőfelületen. Megfigyelték azt is, hogy az elektromos tápszivattyú kommutátorán már 3 órai RME üzemelés után lakkszerű fényes lerakodás, szigetelő réteg alakul ki (1. ábra). Mindez gyors kefebeégéshez vezet. A fenti probléma ismeretében mát tudjuk, hogy a 2010-es új VW Sharan leírásában miért írják a következőket: a tartályszivattyú villanymotorjaként a különféle tüzelőanyagok, tüzelőanyag keverékek károsító hatása miatt elektronikus kommutálású , kefenélküli motort alkalmaztak.
Az idézett forrásmunkák végezetül a szivattyúcserénél a helyes szerelésre hívják fel a figyelmet. Amennyiben a 2. ábra szerint járunk el, könnyen szivattyútörés lehet az eredmény (3. ábra). Az üreges csavar, üreges csőcsatlakozó rögzítésénél a helyes szerelési módot mutatja a 4. ábra.
3. ábra
4. ábra
- Dr. Nagyszokolyai Iván
Eddig nem érkezett hozzászólás ehhez a cikkhez.
Amennyiben Ön is szeretne hozzászólni cikkeinkhez regisztráljon, majd jelentkezzen be az oldalra.
