Sár előttem, jég utánam

Asi háromból harmadszor győzött

Aztán majdnem ott kezdődött, ahol abbamaradt. A végre reggel normális időben (9:00) kezdődő első szakaszon Asi és Herczig nem tudta dűlőre vinni, egált autóztak, őket Turi és Janika követte. Ez előre vetítette a késhegyre menő csatát, amiben nem is csalódtunk. Ugyan az összesített időeredmények alapján végig Asi állt az élen, de nem minden szakaszt nyert meg és az első 5 helyezett folyamatosan adott és kapott. A két szlovák bajnoki élmenő (Béres Junior, és Grzyb) a top szuper 2000-esekkel meglepő módon nem tudtak az első háromba beleszólni, mint ahogy a három szlovák WRC-sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. (az MNASZ a 2010-es évtől száműzte méltó helyükről az addig egyeduralkodó csúcskategóriájú autókat, a World Rally Car-okat) Azért a hang-látványelemekért ők voltak a felelősek, Melicharek Mitsuja Spicit juttatta eszünkbe, a két Skoda pedig megannyi régi szép emléket. Grzyb kicsit más íveket választva szépen úsztatgatta, míg kisBéres a késés után (az eltört motortartó bakot nem találtak az autóhoz, ezért a helyi „szaki”csinált nekik egyet) eszeveszett tempót diktált.

Szlovák vendégművészek: Trneny és Béres

Botka és Elek régi önmagukat idézték, a második körben Janika is nyert egy gyorsot, de voltak búcsúzó nagyok is, Hadik és Borsi is műszaki hiba miatt állt félre. Turiék a kuplunggal küzdöttek, míg Hoffer Zsoltiék büntetést kaptak a korai rajt miatt. A versenynapon a rendezés hibátlanul zajlott, annak ellenére mondom ezt, hogy többed magammal, és mindenféle belépőkkel felvértezve sem engedtek be közúton az első gyorsasági rajtjához (közel 3 km-t kellett volna gyalogolni). A változó minőségű közutakon a hazai viszonyokhoz mérten kevesebb – és jóval szabály tisztelőbb nézői autó mozgott. És hát a táj, és a változatos vidék a kanyargós utakkal – ez ralira érett!
A pályák mellett viszonylag kevés ember állt, nem is kellett nagyon biztonsági ember, mindenki tudta, a saját életét és mások szórakoztatását rontja el, ha felelőtlen.
A hat gyorsasági után a szervizparkon keresztül még a mezőny lekocogott Ózdig, ahol egy nézőcsalogató (!?) salak show következett. Hát ezt nem zárta a szívébe senki – a nézők talán a 2000 Ft-os belépőt, a versenyzők pedig a mély, kijárt talajon körözgetést (meg-meg szakítva egy kis quaddal, és másodosztályos felvezetéssel). A szájíz érthető, nem volt szervizpark a salak után, így a gumival és az autóval spórolni kellett a salgótarjáni parc ferméig, és a másnapi rajtig.
Asi este nyugodtan hajthatta a fejét nyugovóra minimálisan de vezetett, egészen kora hajnalig…

Ifj. Tóth ismét dobogóra állhatott

Vasárnap a Zagyvaróna-Cered, és a kisterenyei körgyors várt háromszor a mezőnyre, és a vihar előrejelzés.
A nap sajnos nyögvenyelősen indult, mert olaj került a pályára, aztán a rali 2-es Kunczék estek egy hatalmasat, ami miatt az első nekik etap is lett. Kisterenyét újra kiásták hamvaiból- komoly földmunka árán, le a kalappal, de az autók nem végeztek félmunkát, már az első gyorsasági végére (háromszor jöttek körbe szakaszonként) teljesen szétjárták. Ez igazi kihívást jelentett a másodosztálynak, és kínszenvedést a visszatérő első osztálynak, merthogy Cered az új aszfalttal biliárdasztal simaságú lett, nehéz volt taktikázni. Az utóbbi szakasz valahogy a turbónélkülieknek feküdt jobban, Herczig kétszer nyert (harmadszorra korlátot érintett, és defektet kapott), míg az utolsón amire özönvízszerű jégeső is zúdult, nem kis meglepetés született: Butor Robi a komplett mezőnyt leiskolázta az 1,6 literes Citroennel. Asinak fogyott az előnye, bár Kisterenyén ő volt mindkétszer a leggyorsabb. A versenyrendezők nagyon okosan – figyelve a meteorológia előjelzést, és a pálya állapotát felmérve – kivették az utolsó kisterenyei szakaszt, ezzel nagy megkönnyebbülést okozva pl. a Pryma/Kerekes kettősnek, akik a kuplung hibája miatt így be tudtak „tolódni” a célba a szuper 1600 második helyére.

Herczig a harmadik helyet szerezte meg a Skoda Fabia S2000-sel

A versenyt végül, idén már harmadszorra Asi nyerte ezúttal Janika és Herczig Norbi előtt, Turinak megint nem jött össze a dobogó. Figyelemreméltó Bútorék hetedik helye (szombaton hatodikak is voltak), míg a még mindig 20 év alatti Demjén Martin ismét leiskolázta a N2-es mezőnyt a kupás Swifttel. A6-ban a márkatárs Magyar Mikiék hozták megint a futamot, Pálinkás pedig ellentmondást nem tűrően nyerte az A7-et a Puskádi-féle Civic Type-R-rel (pedig régi nagy motorosként egy baráti szívességként Szabó Gergő is R3-as Clioba ült). Az idén „nem konform” autóknak életre hívott S csoportban Maticsék harmadszorra nyertek.
Folytatás következik az első murva versenyen, Bükfürdő mellett, június közepén.

Turiék ezúttal negyedikek lettek

A Salgó-Gemer Rali végeredménye:
1. Aschenbrenner/Pikó Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:20:08,0
2. ifj. Tóth/Tagai Peugeot 207 S2000 N4 +19,5
3. Herczig/Baranyai Skoda Fabia S2000 N4 +35,4
4. Turi/Percze Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +50,8
5. Botka/Szenner Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +2:28,5
6. Trencsényi/Vinoczai Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +3:45,7
7. Bútor/Holczer Citroën C2 S1600 N4 +4:01,0
8. Pethő/Bacigál Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +4:01,1

Melichárek a Mitsubishi Lancer WRC-vel