Veterán
Oldtimer Expo – kicsit máshogy, de mélyebben
A nevében jelzett tevékenység talán az idei évben állt eddig legközelebb a valósághoz. Mert volt sok-sok old- és youngtimer autó és motorkerékpár, kiegészülve pár kuriózummal. Volt a kiválasztáshoz, restauráláshoz megfelelő szakirodalom, és ez most a szó-szoros értelmében kezelendő, mert Marótiék igen komoly magán motorgyűjteménnyel rendelkeznek. Volt kedvcsináló „összeépítő live.show”, ezúttal egy E-Type és egy Pannónia épült meg. Volt sokféle szerszám és hasznos eszköz. És amennyiben az eredeti anyagi és egyéb viszonyok miatt nem volt elérhető, minden kicsiben is megvásárolható volt.
- Szalay Iván
A helyszín továbbra is telitalálat, maga a rendezvény és a körítés is erősíti egymást. Az időjárásnak is köszönhetően jól sült el az Oldtimer sokadalom, a rakparti Sokadalom pontnál nagy volt a nyüzsgés. Bizonyára az egész városban nagy feltűnést okoztak -és mosolyt csaltak az emberek arcára a katonás rendben haladó tengeren túli vasak, élükön a Mustangokkal, vagy a másik végletet képviselő Minik.
Ferrari 250 – a sor elején állva nem véletlenül. Testvérei a külföldi aukciókon eurómilliókért cserélnek gazdát, ennek a darabnak a különlegességét az is adja, hogy az amúgy gyönyörű Pininfarina karosszériát a tulajdonos átszabatta a jó nevű Bachelli & Villa céggel.
Az Audi Quattro 30 éves évfordulójára létrehozott részen álló autók szépek voltak, de semmi extra. Igen az RS 4 – kék kombi – nekem is kedvencem volt a Sport Autó újságos bemutatkozás óta, meg Méray Robi és Keskeny Laci autója is a maga nemében egyedülálló itthon, de pl. a tavalyi IMSA és Pikes Peak autóhoz nem ér fel.
A Jaguárok is kerek évfordulót ünnepeltek, a 75 évhez méltóan több formás darab is kellette magát, majd átölelve a teljes időszakot. A brit vonalnál maradva, a néhai Aytron Sennára emlékeztető JPS színekben pompázó Lotus Europa az osztrák Lotus klub standján rejtőzködött az állandó tömeg mögött. Az ex-James Bond Aston Marton DB 4-ese mögött az ifjabb Horthy által vezetett Horchot is megcsodálhattuk.
Pásztor Tamás műhelyéből újabb gyöngyszem került ki, talán jobb is, ha nem megy az újautó eladás, ha helyette ilyen DS kabriókat vehet a nagyérdemű. A matematikai leckéket felelevenítendő a KES levezette, miért is egyedi a kiállított Shelby GT500-uk, ők nem hivalkodtak vele, hogy Eleanor, elég volt a kinyitott motorház alá kukkantani.
Warvasovszkyék 190 SLR-je azok kevés példányok közé tartozik, melyek rész vehetnek a Mille Miglia versenyen, hiszen 1955-ben gyártották, és megfelel az akkori specifikációknak.
A Manta 30 éves kiállításrészen nem domborodott ki a konkrét típus, én legalábbis a filmek közül betettem volna egyet, bár lehet ők éppen szabadulni akarnak a „feelingtöl”. Ellenben a Caprisok a szabadtéren a komplett köztisztasági hivatal helyett dolgozhattak volna, annyi hókotrót vonultattak fel, de jól néztek ki, egyáltalán nem volt giccses vagy igénytelen. A 80-as évek Mercedes autói mind szép állapotban vannak, azonban tényleg csak a szakértőknek jelentették az igazi kuriózumot.
Tudva, hogy a rendezők hitvallása szerint nem sok már bemutatott autó van kiállítva, új értelmet nyert a külső parkoló. Itt megfordultak a már látott autók, illetve magánemberek nem kiállításra szánt darabjai is, ráadásul állandó körforgásban, és a klubok is ide parkoltak be a látogatás idejére. A nappali, fűben fekvős-gyönyörködős feelinget sikerült még este megkoronázni egy kis versenyszellemmel, az 1/100-as hajtányversenyen kiélezett versenyben egy nem várt győzelem született a „profik” ellenében. A kiállítás egy elkülönített részén vonultak fel a Totalcar 10 éves születésnapját ünneplő járművek, ezek nagy része youngtimer volt, itt az extrát a „szakértői” bemutatás adta, a vicces ámde kritikus szövegelés komoly tömegeket vonzott, az utcán nem is mindig feltűnő vasakhoz.
- Szalay Iván
Eddig nem érkezett hozzászólás ehhez a cikkhez.
Amennyiben Ön is szeretne hozzászólni cikkeinkhez regisztráljon, majd jelentkezzen be az oldalra.
