A PD TDI motor független EGR-hűtése

 A VW V10-es PD TDI, azaz Pumpe Düse motorján a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét szélessávú lambdaszonda információja és az erre épülő lambda-szabályozás segítségével korrigálják. A kipufogógáz maradék oxigéntartalma a lambdaszonda révén nagy pontossággal meghatározható, ezt az adatot a motorirányító elektronika dolgozza fel. Amennyiben a mért érték eltér az irányító elektronika memóriájában tárolt jellegmező alapján számított értéktől, csökkenti vagy növeli a visszavezetett gáz mennyiségét. Ha a kipufogógáz oxigéntartalma túl nagy, növeli a visszavezetett mennyiséget, ha túl kicsi, akkor csökkenti.

A visszavezetett kipufogógáz hűtése

A Phaeton V10-es PDTDI motorján mindkét hengersornak saját, független EGR hűtőköre van. A független kifejezés itt azt jelzi, hogy a visszavezetett kipufogógáz áramtól a hűtés függetleníthető. Azért van szükség a kétágú EGR visszavezetésre, tehát egy hűtetlen, közvetlen visszavezetési ágra és egy hűtőn átáramló gázágra, mert a motor felmelegedését, az üzemi hőmérséklet elérését a hűtött kipufogógáz nagyon meghosszabbítja, ezáltal megnöveli a motor CO és CO2 kibocsátását.
A visszavezetett kipufogógáz hűtése akkor kezdődhet meg, ha a motorhűtő folyadék hőmérséklete elérte az 50 °C-t. A hűtésnek köszönhetően az égéstéri csúcshőmérséklet tovább csökken, és így nagyobb mennyiségű kipufogógázt lehet visszavezetni.

A hűtés függetlenítése miatt hűtő érdekessége, hogy két külön kipufogógáz hozzávezetése van. A gázút váltást csappantyú valósítja meg.
Ábráinkon nyomon követhető, hogy az említett hőmérséklet-határ elérésével vált a belső pillangó szelep, az egyik, illetve a másik hozzávezetés között, így vagy a hűtő megkerülésére, vagy a hűtőbe való bejutásra kényszeríti a visszavezetett gázt.