Magazin autószerelőknek, szerelés és javítás leírások, diagnosztika segédletek, a műszaki vizsga és eredetiségvizsgálat újdonságai RSS Magazin autószerelőknek, szerelés és javítás leírások, diagnosztika segédletek, a műszaki vizsga és eredetiségvizsgálat újdonságai a Facebookon Magazin autószerelőknek, szerelés és javítás leírások, diagnosztika segédletek, a műszaki vizsga és eredetiségvizsgálat újdonságai a Twitteren Magazin autószerelőknek, szerelés és javítás leírások, diagnosztika segédletek, a műszaki vizsga és eredetiségvizsgálat újdonságai videók a Youtube-on

Izzítógyertya kiszerelés

A BERU izzógyertya-szerelési tanácsai

Az izzítógyertyák a Diesel-motorok hidegindításához nélkülözhetetlenek. Hibájuk esetén azonban mind a tulajdonosnak, mind a szerelőnek bosszúságot okoz. A tulajnak azért, mert nem indul az autó, a szerelőnek azért, mert ha a gyertya nem jön ki egyből, akkor könnyen eltörik, és egy "jelentéktelen" alkatrész miatt az egész hengerfejet le kell szedni. Mit tegyünk akkor, hogy ha az izzógyertya-kicsavarásnál, elérjük a törési határnyomaték értékét? 

Mit tegyünk akkor, hogy az izzógyertya-kicsavarásnál, melyet mindig nyomatékkulccsal végezzünk, elérjük a törési határnyomaték (1. táblázat) értékét?

1. táblázat
Izzógyertya-menet                               Törési határnyomaték
         M 8                                                    20 Nm
         M 9                                                    22 Nm
         M 10                                                  35 Nm
         M 12                                                  45 Nm


Semmi esetre se húzzuk tovább! A gyertya nyakban eltörhet. Kövessük az alábbi, három műveletből álló „lazító” programot.

1. A motort járassuk üzemmelegre, vagy csak a gyertyákat egyenként izzítsuk külön kábeles csatlakozáson keresztül, akkumulátorról, 4–5 percig.

2. Rozsdaoldóval vagy olajjal az 1. ábrának megfelelően öntsük „nyakon” az izzógyertyát és legalább 5 percet várjunk.

3. Nyomatékkulccsal igyekezzünk meglazítani a gyertyát, de ne lépjük túl a törési nyomatékhatárt. Ha nem lazulna meg, akkor az izzítást ismételjük meg. (Ha ekkor sem, vagy a Vibropack segít vagy a töréses „kirablás” – Szerk.)

Kihajtás után feltétlenül meg kell tisztítanunk a hengerfejben a gyertyamenetet, az üléket és a csatornát (2. ábra). A BERU dörzsárat (3. ábra) az éleknél az erre a célra forgalmazott zsírral (4. ábra) kenjük be, majd hajtsuk be. A leváló égési lerakódásokat a zsír megfogja, így azok a szerszámra tapadva kiemelhetőek. Az új gyertyát, a menetet és a szárat a BERU kenőzsírral kenjük be (4. ábra).

izzítógyertya, izzógyertya, kiszerelés, javítás, beru
1. ábra

izzítógyertya, izzógyertya, kiszerelés, javítás, beru
2. ábra

izzítógyertya, izzógyertya, kiszerelés, javítás, beru
3. ábra

izzítógyertya, izzógyertya, kiszerelés, javítás, beru
4. ábra


A meghúzási nyomaték értékére (2. táblázat) nagyon ügyelve hajtsuk be. Ha a motorgyártó saját maga is megad meghúzási nyomatékot, akkor elsősorban az az irányadó érték. A villamos csatlakozó anyát is nyomatékkal kell meghúzni (3. táblázat).

2. táblázat
Izzógyertya-menet                                    Meghúzási nyomaték
          M 8                                                       10 Nm
          M 9                                                       12 Nm
          M 10                                                   12–18 Nm
          M 12                                                   22–25 Nm
 

3. táblázat
Izzógyertya csatlakozómenet                     Meghúzási nyomaték
                  M 4                                               2 Nm
                  M 5                                               3 Nm
 

 

Eddig nem érkezett hozzászólás ehhez a cikkhez.

Amennyiben Ön is szeretne hozzászólni cikkeinkhez regisztráljon, majd jelentkezzen be az oldalra.